Сегодня в Сети всплыли фото краш-тест Запорожца. (Отсюда.).
Тяжело оценивать эти результаты сейчас, тем не менее не стоит забывать, что это была одна из самых массовых машин, выпущено было — 3-ри миллиона экземпляров.
Оказывается, есть совершенно четкая причина по которой слазит краска. Бампер погрунтованный, от непрогрунтованного практически не отличается по внешнему виду. Вот, что пишет мастер с опытом выполнения покрасочных работ:
«…Грунт бывает бесцветный (пластофикс «BODY») или с каким то оттенком, например однокомпонентный грунт для искусственных материалов «АРР» — серебристый. Славутовские бамперы новые отличить грунтованные от не грунтованных визуально трудно, по этому, что бы не рисковать, всегда берём не грунтованные…»
Собственно, вероятно на ЗАЗе каким-то образом под покраску пошли непрогрунтованные бампера, ну или под конец поменяли состав грунтовки…
Убедительная просьба помочь ГАИ найти автомобиль ЗАЗ-965А моего друга.
25.03 ночью с улицы Туполева в г. Киева был угнан автомобиль ЗАЗ-965А
Гос номер: 554-30КЕ. ЦВет сейчас белый. Он слегка в тюнинге, так что увидеть такое на дороге можно сразу.
фото:
Угнан Запорожец 965
Если будет какая-то информация, просьба сообщить по тел:
063-6512193, 068-8010303 Андрей; 093-137-8903; 067-259-3833 Константин.
Еще один дизайнерский проект,
передняя часть приделана явно от «Запорожьця».
Все остальное удалось идентифицировать как Opel Corsa 1986.
А ведь красиво вышло, и главное, очень необычно.
Вот тут решил собрать в одном месте список советов, которые вам помогут сделать данную переделку.
Что нужно делать
Приобрести новый бак, старый не подойдет, пустиой «насос» будет подвывать при резких поворотах ;
Закупить насос, фильтр ТОТ, желательно железный инжекторный, его леше крепить, так как он длинней;
делаешь крепление насоса, фильтра и защиту оных гдето чтобы уровень бака был выше, чем уровень трубки входящей в насос;
Подключаешь насос после зажигания, провода кидаешь (в гофре) по салону, крепишь, спускаешь, например около бампера, под дном провода я бы запустил в резиновой армированной трубе, понятно с креплением оной;
На место старого насоса заглушку ставишь;
Если все делать по уму, то нужно ставить уловитель пузырьков воздуха как сделано, например на старых «Опелях». Как именно, описанно в руководстве пирбурга, которое прицеплено ниже.
Моменты — если насос нормальный, то цена у мнего — мама не горюй, и вообще общая сумма нормально сделанной переделки — зашибись. Поэтому жаба подсказует что может таки проще разобраться с МБН?
Детали
Теперь пару слов про детали. Тут описана установка электрического топливного насоса Pierburg вместо механического. Хорошая, хоть и дорогая переделка. Также вы можете прочитать и про модели «Пирбургов», которые имеют нужное давление и вольтаж. Напомню, в Тавро-Солексе, необходимо давление перед карбюратором — 0,25Мпа, вольтаж 12 Вольт.
Как все удешевить?
Конечно можно сделать все намного проще — поставить насос с печки «Запорожьця», тогда все выйдет намного дешевле и проще. Но он имеет пару недостатков. Во-первых надо его ставить подальше от двигателя, а то летом будет «зависать». Во-вторых он, при работе, «цикает», то есть издает периодический щелкающий звук.
ПС. Айл би бэк, чтобы дописать это, когда буду делать себе такую переделку.