Архив рубрики: Автозвук

Без музыки в Таврии нельзя. А поскольку машина дешевая в эксплуатации, то на звук остается много денег. Вот и приходиться их тратить с умом. В этом разделе будет информация про звуковое оформление машины.

Правильная торпедо на Таврию

Этот проект фактически был сделан начинающим Тавроводом, можно сказать с нуля. Кого интересуют детали, вот здесь есть все. Ну а я просто положу пару фотографий.

Тавропанель
Тавропанель
Тавропанель
Тавропанель
Тавропанель
Тавропанель
Тавропанель
Тавропанель

Переделка Пролоджи, в что-то нормальное.

Или как народ умудряется «улучшать неулучшаемое». Совершенно случайно заглянул на звук.орг.юа, и застал там небольшйо отчет, о большой доработке. Дело даже не в том, что доделывается серийный бюджетный апарат. Вопрос в подходе. А он несколько необычный. Ведь автор не стал заморачиваться хитромудрыми измерениями, а просто … все смоделировал в «микрокапе». Хороший подход, если экономия действительно необходима. А кому она сейчас не нужна.

Усилитель Prology Club CA 400 был куплен специально для продажи автомобиля по принципу, — чем можно дешевле. Новый, он стоил — 300 гривен. Кризис наступил, машину не продал, вот и ездил с эти. Мощность он какую-то выдавал, нопри этом уши «вяли».

После вскрытия и осмотра я понял, что во время производства усилителя ни одно животное не пострадало, и руки человеческие его не касались. Аккуратный монтаж манипулятором, пайка волной, схемотехника блока питания, усилителя и предварительного фильтра, разводка печатной платы рассчитаны на то, чтобы усилители пеклись как пирожки, и не возникало проблем с их настройкой. О звуке речи не было.

Операционные усилители 4558, которые имеют КНИ 0,1% и стоят в розницу 2 грн., усилители мощности с током покоя 0, забитой до смерти частотной характеристикой с завалом АЧХ, начинающимся с 15 кГц, многое другое, убили звук напрочь. Возникло естественное желание поискать скрытые резервы усилителя. Так родился этот проект выходного дня.
Первое, что можно сделать – правильно развести питание. Выпаял все перемычки, ведущие к четырём каналам усилителя от конденсаторов питания, разрезал пополам дорожки, объединяющие питание выходных каналов. Коллекторы выходных транзисторов каждого канала (+ и -) припаял к проводам сечением1мм.кв., свил витой парой для уменьшения наводок и подключил в непосредственной близости от конденсаторов питания. Так для каждого канала.
Второе – выходы каналов. Повторил операцию удаления десятка перемычек, провёл навесным проводом. Сигналы левого и правого каналов также свил и припаял непосредственно у выходных клемм.
Третье. Конденсаторы питания. 3300 мкФ на все каналы маловато. Освободилось много места на плате. Добавил низкоимпедансных конденсаторов 1000 мкФ на 35В по паре на канал, соединяя их толстыми проводниками с имеющимися конденсаторами. 5300 мкФ уже кое-что. Зашунтировал конденсаторы питания плёночными по 1.5 мкФ 630В.
Четвертое. Блок питания на TL494 неубиваемый, но совершенно не стабилизированный. При питании усилителя 13 В выдаёт на-гора +-23 В. Исходя из напряжения питания на нагрузку 4 Ома усилитель легко выдаст 50Вт. Но силовой трансформатор маловат. Ориентируясь на ток покоя преобразователя, увеличил частоту преобразования с 33 до 48 кГц. Для этого заменил один резистор. На режимы импульсных транзисторов и диодов это мало повлияло, зато запас мощности трансформатора увеличился в полтора раза.

Пролоджи, 300
Пролоджи, 300

Пятое.

Нарисовал схему выходного усилителя, промоделировал в «микрокапе». Стало грустно. КНИ по расчётам 0,2%. Ступенька из-за режима В с заходом в режим С выходных транзисторов. На оба выходника напряжение смещения 0,5 В. Греться они никогда не будут. Частотное ограничение против возбудов с запасом в пять раз: в плату можно смело тыкать любые транзисторы, возбуда не будет. Но после 15 кГц усилитель перестаёт быть таковым. Зачем, МР3 выше не играет. Скорректировал схему:
— Конденсаторы, корректирующие первый полюс АЧХ (С2 и С3 на схеме) заменил 150пФ на 22 пФ.
— Конденсатор в цепи ООС (параллельно R23, на схеме не показан) 330 пФ заменил на 22 пФ.
— Увеличил ток покоя выходных транзисторов до 15 и 40 мА. Для этого параллельно резисторуR13 1,5 кОм в оригинале (между базой и эмиттером транзистора смещения) припаял резистор около 900 Ом. Ток покоя контролируется по напряжению между эмиттерами выходных транзисторов – 5 мВ для басовых каналов и 14 мВ для фронтальных каналов после получасового прогрева. Тут нашёл причину глюка: непропаянная окисленная ножка резистора 0,22 Ом в эмиттере выходного транзистора.
— Изменил схему включения выходных усилителей на инвертирующую. Входное сопротивление усилителя стало 1 кОм, но уменьшились искажения.
— На входе фронтальных усилителей поставил конденсаторы 2,35 мкФ из двух танталовых по 4,7 мкФ последовательно. Это единственные конденсаторы в цени звука фронтальных каналов! Одновременно конденсаторы выполняют роль коррекции АЧХ – фильтр первого порядка на 80 Гц для «фронта» самое оно. Для сабовых каналов конденсаторы тоже тантал, но номиналом в 47 мкФ.

Выходной усилитель
Выходной усилитель

Какое там по счёту? сбился уже. Доставал фон от двигателя при прослушивании. Глянул во входные цепи. Для фронтальных каналов выкинул всё. Спаял на хорошем операционнике LM6172 в тех же посадочных местах схему балансного приёмника. Без конденсаторов! Обязательно зашунтировать питание возле ножек операционника керамикой 0,1 мкФ. Родные остались только клеммы и регулятор чувствительности. Вторая половина входов переделывалась аналогично, только сигнал пустил через имеющийся фильтр низких частот. Не было уже сил анализировать и менять его схему.
Итак, после двух выходных, что у нас осталось родное? Блок питания, операционник в ФНЧ, предохранители, корпус. Ток покоя усилителя – 1,4А. В пределах разумного. Что не так, как раньше? Усилители теперь все неинвертирующие, в мост не поставишь. Фронту этого не надо, а сабвуфер у меня двухобмоточный, ему этого тоже не надо.
Ну что, послушаем?
Первое впечатление: ожидал другого. Хотел мягкости, а получил прозрачность и лёгкость звучания. Инструменты на сцене построились, ушла назойливость звучания, можно без напряга слушать несколько часов. Разницу слышно не только на СД. но даже при приёме радио. Я устанавливал, настраивал и слушал десятки систем, и на мой взгляд, усилитель играет так, как фирменный баксов за 400. Не хай-енд, но хороший хай-фай. На выходе есть небольшая наводка от преобразователя питания (100 кГц 0,2В пиковое), её не слышно, для устранения нужно перерабатывать плату блока питания, а я этого делать не буду.

(с) SOVA 07/2009.

Переделанная плата Пролоджи
Переделанная плата Пролоджи

Kicx KAP23, ремонт усилителя …

Приехал усилитель с описание несправности: «Пропадает выходной сигнал, при среднем уровне громкости в правом канале». Разборка усилителя предельна просто. конструкция практически идеальная. Нет никаких дурацких защелок, как в ПоверАкустике. Или идиотских прижимных устройств — как в пролоджи. Вот пару фото:

Общий вид усилителя Kicx KAP23
Общий вид усилителя Kicx KAP23
Установленные в корпусе платы УНЧ Kicx KAP23
Установленные в корпусе платы УНЧ Kicx KAP23
Автоусилитель Kicx KAP23, плата предварительного усиления и коммутации
Автоусилитель Kicx KAP23, плата предварительного усиления и коммутации
Автоусилитель Kicx KAP23, преобразователь и усилитель мощности
Автоусилитель Kicx KAP23, преобразователь и усилитель мощности

Пару слов, про усилитель. В первую очередь бросается в глаза нормально сделанная плата, размещенная в просторном корпусе. Нормальное крепление выходных транзичторов. Впрочем, тут уже не вина разработчиков, что тупые сборщики перепутали каким боком устанавливается один из прижимных держателей, например. Это видно на фото. сверху.

Что поделаешь, усилители паяют, как видно по загнутым концам выводом на плате, — установкой типа «Волна». Качество пайки высокое, но подобный метод всегда имел недостатки. Малейшее отклонение температуры припоя, — и начинаются проблемы. Хотя это решается выходным тестированием.

Преобразователь напряжения … на 494й, конечно же. Конденсаторы 4400мфх35 перед и 2*2200мкфХ35в после преобразователя. Выходной каскад — на комплементарнойсборке TIP35/36C. Транзисторы одни из самых мощных, что я встречал в таком корпусе,

ABSOLUTE MAXIMUM RATINGS (NPN TIP35C PNP TIP36C)
VCBO Collector-Base Voltage (IE = 0) 80 100 V
VCEO Collector-Emitter Voltage (IB = 0) 80 100 V
VEBO Emitter-Base Voltage (IC = 0) 5 V
IC Collector Current 25 A
ICM Collector Peak Current 50 A
IB Base Current 5 A
Ptot Total Dissipation at Tcase £ 25 oC 125 W
Tstg Storage Temperature -65 to 150 oC
Tj Max. Operating Junction Temperature 150 oC

К сожалению нет графика зависимости параметров от температуры, но итак понятно, что заявленные 70ватт усилитель выдает. Причем судя по всему — есть неплохой запас.

Предварительный усилитель

Сразу скажу — исполнение ширпотребовское. Убил неэкранированный шлейф между платой УНЧ и предусилителем. Помоему это, — ненужная экономия. И первый пункт переделки в общем плане работ с усилителем. Вся схемотехника выполнена на ИМС IL4558S-9 (корпус «боковой» SIP-9). Это ИМС общего предназначения, ничего плохого или супер хорошего от них ожидть не приходится. Обычные сбвоенные усилители.

Вот ихняя разпиновка:

i4558s-9
i4558s-9

Едет в ремонт Kicx Kap23, сделан тавро-стартер.

Про машину: Непосильным трудом сделал стартер, новой конструкции. с пластиковой вставкой-приводом бендекса. Как вегда втулки растачивал руками, хоть мозг понимает, что так делать не надо, и надо придумать какой-то направляющий механизм для обеспечения соосности отверстий в обеих втулках. Осталось только проверить, на базе это сделать невозможно, так как кончились аккумуляторы. А новый покупать — дорого.

Наконец заставил себя выварить втулки в машинном масле (была литрушка  какого-то древнего «альфа»). Дык оказывается после этого втулки заходят намного лучше на место. И разворачиваются чище, так как при этом выдавливается масло. Бронзографитовые втулки, оказывается, гигроскопичные. Вываривал минут 20-ть.

К слову, данный стартер, был куплен для замены заедавшего стандартного, который собственно тоже перебран и дальше ездит на машине. Причиной тех «вымахонов» были просевшие втулки. Было это около полутора лет тому назад. Вероятно, срок ездды стартера — это сезон. Особенно сейчас, когда на горячую машина заводитьяс со второго раза. Перелив что-ли.

Про звук: «Едет» усилитель кап23, с неисправностью типа пропадания звука в одном из каналов. То есть на выходные будет немного работы. Плюс вероятно сегодня буду заставлять себя переставлять альпайн, на место 620/2. Последний также буду переделывать. На предмет изменения фильтров. Что-то шумит в них.

Ремонт kicx kap23
Ремонт kicx kap23

Пикантность этого усилителя, точнее ситуации с ним, состоит в том, что схемы нет в природе. Ну или она жестоко засекречена. Будем надеяться не прийдется ее искать всерьез, а обойдется заменой входных каскадов. В противном случае, придется применять свою схему предусилителя.

47800, про нормальных людей, про автозвук, вообще про жизнь

Про хорошее: Хороший человек из Днепра, прислал пару зеркал и крышку к бензобаку. Теперь, если оно поламается, будет чем поменять. Кроме того есть шанс, что сделаю подогрев, по принципу — «лампочку» на обратную сторону зеркала. Ведь накопилось аж три зеркала, одно с отломанным управлением и два практически идеальных.

Как говорится, немного поспешил, потратить 110 грн. на новое зеркало, правда пластик в салон не прислали, вероятно просто не было. Хоть это не самое страшное, ведь крепеж сделать — не проблема. Мало того, этот крепеж — вообще стоит сделать из какого-то куска алюминияя, ведь умных, которые задевают зеркала и смываются — не так уж и мало.

А стандартное пластиковое крепление — не выдерживает никакой нагрузки и критики…

Про такое себе: Пару человек связались насчет усилителей, пока не отправляли. Прокатившийся по автофорумам пару месяцев назад маразм с разводом на деньги, не забывается просто так. Приходиться народу объяснять, что я не осел, и не собираюсь украсть ихние пару сот гривень. Имя то поважней сохранить. на данный момент на очереди закупки — дешевенький мак и более дорокой кап. Посмотрим, пока народ не спешит ничего отправлять.

Еще пару слов, про интернет-закупки усилителей. Вообще народ делиться на две категории. Те, которые верят но проверяют, и те которые проверяют но не верят. С последним альпайном, человек не допонял, что деньги шлю, только при получении — звонил, волновался. Теперь озвучиваю это условие дважды.

Самое смешное что народ предлагает ремонт за деньги, объясняю, что это лотерея, никто не хочет рисковать 60-ю гривнями за отправку туда-сюда в случае неудачи.

Вообще — на данный момент по автозвуку предстоит перестановка Alpine MRV Т-407, наместо Power Acoustik LT620/2, который будет переделан. Правда альпайн несколько слабей, но мне чейчас и не требуется сверх быстрое нарастание, с текущей конфигурацией «недозвука».

Из лт620 будут забраны лишние детали (фильтры). Ибо они отчетливо шумят и лично мне это действует на нервы. Кроме того, пора уже сделать нормальные фильтры для акустики и переделать подседельники, ведь дины есть и достаточно давно занимают драгоценное место в мастерской.

Схема автоусилителя MacAudio MP2000

Поскольку предложили подобный усилитель, нашел схему похожего девайса, теперь осталось получить технику и понять, насколько одна буква в названии усилителя, влияет на его содержимое. Мне кажется, что не влияет совершенно.

Схема автоусилителя MacAudio mpx-2000
Схема автоусилителя MacAudio mpx-2000

Схему усилителя можно скачать здесь.

47550, вылезла резинка из кулисы

Еду, никого не трогаю, и начинаю понимать, что 1-2 передача включается с каким-то странным резиновым трением. По быстрому завершил все дела и давай — и в гараж. Там приподнял машину и увидел вылезшую манжету кулисы. Засунул вовнутрь пластикового кожуха последней  пригорошню литола, и поставил резинку на место.

Вроде дурацкие ощущение при переключении передач — исчезли. Заодно проверил затяжку болта тяги включения передач. Все на месте. Как и хомут.

Кроме того еще одна радостная новость — приехал усилитель Alpine MRV-T407. Очень неплохой двухканальник, а если учесть, что он рабочий и куплен за 300 грн (38USD) то стает приятно вдвойне. Правда внешний вид у него немного потертый и пару золоченных винтов, зажимающих вывод на питание — тупо утеряны. Все остальное вроде как внешне в норме. Проверять, еще не проверял, продавец уверял, что оно рабочее.

Alpine MRV T-407 АвтоУсилитель
Alpine MRV T-407 АвтоУсилитель

Кроме того всего — заказал колеса на ТзОВ Технооптторг-Трейд. в Днепропетровске. B700 Бриджстоун, в тавроразмере 155/70-R13 конечно. Новые диски к ним были куплены уже как недели две назад. Теперь жду отправки оных, ибо получение деньги как бы уже подтверждено…

Bridgestone B700
Bridgestone B700

Схема автоусилителя JBL GTO-5355

Cхема автоусилителя JBL GTO-5355

Число каналов (тип усилителя)       5
Номинальная мощность, 4 Ом     55 Вт х 4 + 225 Вт
Номинальная мощность, 2 Ом     75 Вт х 4 + 360 Вт
Номинальная мощность в мостовом включении, 4 Ом     140 Вт х 2 + 225 Вт
Габариты     472 х 264 х 54 мм

Схема автоусилителя JBL GTO-5355
Схема автоусилителя JBL GTO-5355

Скачать можно здесь jbl-gto5355.pdf