Архив рубрики: Статьи про авто

Бензин начнут разбавлять спиртом с 2014 на 5%, в 2016 — на 7%

Что могу сказать, дорогие владельцы Таврий. Очередные невеселые новости. Бензин, раньше бадяжили «в-тихую». То есть лили туда, что угодно, абы было. Меньше в городах, больше по междугородним дорогам (информация отсюда).

Теперь же дорогая «власть» Украины (в прямом смысле — дорогостоящая), запланировала это дело законодательно.
В 2014 — будет не менее 5%, а в 2016 — не менее 7% спирта во всем производимом тут «бензине».

То есть, грубо говоря, ездить будет веселей, ну и понятно не каждый тавро-мотор выдержит такое издевательство.
Хотя, лично иногда зимой спирт в Таврию подливал, но не 5% ни разу, меньше, грамм 100 на 20л. Оно вроде бы даже лучше «ехало», вероятно момент возникновения детонации смещался немного от точки зажигания и нормализировалась вся работа ДВС. А может это совпадало с понижением температуры и улушением качества бензина.

Радостно то, что теперь конденсата в баках не будет, ведь спирт будет отлично разбавлять воду. Так, что и всякие бесполезные девайсы для подачи воды в камеру сжигания, будут теперь вдвойне бесполезными. Ну и бензин можно будет разбавлять водой без кавитации (ультразвуковое измельчение разнородных жидкостей). То есть процесс — упростится.

 

История одного Матиза

Недавно случилось мне подвозить сотрудников. Поскольку конечной точкой их маршрута, куда меня просили подвести, была СТО, то и предметом нашего разговора по дороге было авто, которое и планировалось на этой станции ремонтировать, про «Матиз».

В принципе в общих чертах ситуация с той машиной, про которую был разговор, мне достаточно ясна. Я невольно наблюдаю за ее владельцем и самим средством его передвижения уже не первый год .То есть можно сказать, что выводы какие-то поднакопились. Однако, до тех пор, пока не поговорил, представлял себе всю ситуацию в несколько ином свете. Можно сказать ситуация с эксплуатацией  этого конкретного «Матиза», представала передо мной в более теплых тонах.

Сама машина была взята в кредит пару лет назад и была первой в семье. Это был «Матиз» 0.9 л. с АКПП и кондиционером. Достоинства, которые неоднократно были заявлены, — очень удобно ездить в городе, в тянучках и пробках. Не удивительно, — АКПП в этом деле спасает ноги, но правда немного повышает общий расход бензина, то есть немного больше опустошает кошелек.

Неоднократно слышал, что при включении кондиционера, особенно в городских условиях, динамичность поведения машины сильно страдает. По междугородней дороге двигаться на машине можно, но лучше осторожно, так как один из знакомых, который хорошо разбирается в авто, видел как похожее авто просто снесло в повороте в сильно ветреную погоду.  Из «веселых» моментов, которые были связанны с этим авто мог вспомнить то, что замена передней лампочки своими силами, на дороге, это — проблема. Ведь придется снимать бампер. Своими руками пытался туда как-то долезть. так не вышло. То есть отключить можно, но вынуть и главное поставить держатель лампы, стало не решаемой проблемой.

Однако самое интересное начало происходило  с этой машиной последней зимой, то есть в зимний период 2011-2012 годов. Стояли довольно сильные по нашим меркам холода. В отдельные моменты температура на улице доходила до -25С. Во Львове от переохлаждения лопались и канализация и водопровод, причем и я сам попал под эту «зимнюю раздачу» (лопнули трубы).

Так вот, этот самый «Матиз» практически отказывался заводиться в такой мороз. Все дело в АКБ, она там 40-42АЧ. Владелец сам по себе — электронщик, объяснять ему не надо что такое АКБ зимой, то есть батарея в сезон была поставлена новая, «медалист» 42 АЧ и пару раз даже заряжалась внешним «зарядником».

В связи с размерами места под АКБ в «Матизе» поставить туда что-то большее и притом безопасно, — не представлялось возможным. В багажник думали как-то, но не реализовали, потому, как вести провод сложно да и дорого, надо делать бокс специальный, вентиляцию. В общем, батарея в «Матизе» — плохая, потому, что маленькая и для хороших морозов — просто не подходит.

Ну вот, зимой машина пару раз ставала, на пару дней и не один раз. Когда были самые сильные мороза, вообще не ездила, неделю или около того. Отмечу, что все это время, я нормально добирался на «Ланосе», вопросов вообще не было. Ну вот, это был первый звонок так сказать, «Матиз» — это хорошо, но лучше «не надо».

А тут немного поговорили, по дороге на СТО, и выяснились другие интересные моменты, связанные с конкретной машиной. Ну для начала, вызвало удивление, что в этой машине уже менялись задние тормозные суппорта. Пробег вроде был около 50тыщ. В этот раз на СТО ехали, чтобы поменять все суппорта еще раз. То есть и перед и зад. Напомню, что в «Таврии» я не менял суппорта вообще, просто прокачал их один раз за 67 тыщ.

Самое же интересное было в стоимости работ по обслуживанию. Замена масла + замена суппортов + замена колодок — $200 практически. Правда, — с материалами($100). Ого-го, ничего себе, я бы сказал.

Ну а самое веселое — это полная стоимость данной машины. С учетом переплаты по кредиту она составляет … $17000. Вот такая дешевая машина. Если учесть ее текущую стоимость в районе $4500 — $5000 ситуация предстает в крайне неутешительном свете.

 

EMGRAND, что это за автомарка такая?

Вот сегодня заметил, подумал, что это с Порше такое сталось, что они шильдики начали упрощать и какие-то непонятные решетки делать. А тут какойто «емгранд».
Фото прилагается. Шо за машина?

 

EMGRAND
EMGRAND
EMGRAND
EMGRAND

 

Попались в глаза немецкие правила Straßenverkehrs-Ordnung (StVO):

Собственно, кому не лень — почитайте. И найдите два отличия с нашими правилами. Особенно интересно читать общие моменты 1.1 и 1.2. В 1.2.3а написано про зимнюю резину с пометкой M+S обязательную для применения зимой.  Единственное исключение — спецтехника.

Это указано в самом начале правил. Не в черти где, рекомендациях, не в конце, не сбоку — а в начале.

Порадовала скорость с городах  50км/ч максимум, 100 за городом, может быть более на дорогах с разделителем. Никаких исключений — город 50 км/ч. Не могу понять одной фигни, с ихними классными дорогами — в городе 50 км, а с нашими 60+20.  Кто дурак, господа «при власти». Неушто никто не ездил, не читал StVO?

Собственно кому интересно, гугл-хром переводит правда препаскудно, надо язык немного знать, чтобы понять досконально. Хоть общие понятия можно получить. Теперь сравните — с борьбой за правила — путем поднятием штрафов тут и в России, причем постоянным и неуклонным, как будто это влияет на что-то.

Авео-этажерка

Собственно, иногда попадаются под руку просто выдающиеся вещи, вот одно из, Авео с затонированными стопами, и антикрылом-бритвой, а также с дырой в заднем крыле для охлаждения тормозов. Дыра сделана не с той стороны

Тюнинг Авео
Тюнинг Авео
Аналогичное, сзади, но уже ночью
Аналогичное, сзади, но уже ночью

Настройка ускорительного насоса карбюратора Солекс (Таврия). Или как ликвидировать провалы на карбюраторном двигателе.

Я уже неоднократно писал на страницах своего блога и форума, про массу умельцев, продающих примочки к карбюраторам. Собственно вот, например, в этой теме форума «Таврии» продают устройство под названием «СПИРТ», при этом пользователи жалуются на провалы при разгоне, а продавец ничег оне может сказать про это.

Мне не хочеться вступать в конфронтацию с продавцаами всего этого списка. Но открывать глаза — всегда рад.

На следующем видео, дана информаци о том, почему это происходит, ну и подбробно (2-я часть) расписано про турбулентность потоков, она и так создается ступенькой в «Солексе». Смотри те пожалуйста. И не давайте забивать себе мозг всякой ерундой.

Настройка ускорительного насоса Солекса (карбюратор Таврии)
Настройка ускорительного насоса Солекса (карбюратор Таврии)

Собственно вот видео. Помоему все замечательно видно и поняытно. Жаль, что я такого не делал, следовало бы, слышал про струйки неоднократно, но неприслушивался …

Во второй части видео — информация о турбулентности потоков в «Солексе». Или — почему «Экотоп» в Солексе — эт отрата денег на ветер …

Ну и в окончание — учебный фильм «Карбюрация», еще советских времен.

Инструментик, для регулировки клапанов двигателя МеМЗ

Чисто гипотетически интересно, как где и за сколько можно заказать вот подобный инструментарий:

Инструмент для регулировки клапанов МеМЗ
Инструмент для регулировки клапанов МеМЗ

Дело даже не в этой штуковине, а вообще — в том, есть ли в Украине производитель инструмента в единичных количествах.
Если у вас есть такие данные, смежники, вы работаете на такой фирме — дайте знать. Иногда возникает желание, а реализовать его — сложновато.