Архив рубрики: Статьи про Таврию

В этой категории ТавроБлога будут статьи про Таврию, как моего авторства так и сторонних писателей. Рекомендуется читать перед началом эксплуатации.

Тюнинг Таврии — супер видео супер мощного антикрыла

Да, действительно, понравилось, мощное супер анти крыло. По слухам начинает прижимать машину к земле, даже на минимальной скорости.

Одна только проблема с этим всем, — чтобы оно не отвалилось и не покалечило, проезжающих мимо.

Настройка трамблера Таврии от «Лексеича»

Редко я нахожу настолько интересные ресурсы по ремонту Таврии, можно сказать всего лишь пару таких было за 6-ть лет моей езды на оной машине. Собственно, выкладываю прямо оттуда статью по настройке трамплера. Мне оно пока неактуально, по причине проданной пока машины, и не купленной очередной «Таврии» (что-то мучает ностальгия, может опять прикуплю, правда уже инжекторную, — только не смеяться).

Когда-то й меня пролетал материал, который, выкладывал некто «Дачник» с одного тавро-форума. Тут более подробно, что и как регулировать. Для тавровода — просто необходимо про читать.

Разберем трамблер Таврии, почистим его и настроим…

Снимаем трамблер с автомобиля. Для этого снимаем с него всю проводку, откручиваем две гайки и вынимаем его. Откручиваем крышку трамблера 1 — два винта сверху трамблера. Поддеваем отверткой бегунок 3 и снимаем его с вала трамблера 29. Осматриваем состояние контактов крышки трамблера и бегунка на предмет подгораний, окислений и раковин. Можно зачистить мелкой наждачкой.

Трамблер Таврии
Трамблер Таврии

Откручиваем винты 6 крепления вакуумного корректора 5. Отсоединяем тягу вакуум-корректора 32 от пластины крепления датчика Холла 8. Осматриваем ушко тяги 32. Оно должно быть круглое. В трамблерах, которые уже много поездили, это отверстие может быть развальцовано и быть в виде эллипса. В этом случае пластина датчика холла 8 при вращении вала трамблера будет двигаться «взад-вперед» (скакать), что будет приводить к скачкам угла опережения зажигания и дерганию автомобиля, особенно на малых скоростях. Поэтому, если отверстие тяги 32 развальцовано — нужно это устранить. Ртом создаем разрежение в трубочке, которая подводит вакуум к вакуумному корректору. При этом тяга 32 корректора должна втянуться внутрь. Снимаем разрежение, созданное ртом — тяга 32 должна вернуться назад. Значит мембрана герметична и корректор 5 работает.

Снимаем клеммную колодку 24. Снимаем пластину 8 и корпус верхней втулки 28. Через технологическое отверстие трамблера (круглая пластмассовая заглушка а корпусе) пинцетом снимаем концы пружинок 11. Запоминаем какая пружинка где стояла (можно пометить краской).

Снимаем вверх весь стакан 10 с вала трамблера. Промываем вал от грязи растворителем и смазываем его моторным маслом. Очищаем и моем все части: грузики, пружинки и т.д. Грузики должны отклоняться свободно, нигде не заедать, смазываем их оси маслом.

На фото ниже пружинки с ВАЗа, но в Таврии их принцип крепления такой же.

Пружина Трамплера "Таврии". Мягкая пружинка стоит без зазора.
Пружина Трамплера "Таврии". Мягкая пружинка стоит без зазора.
Жесткая пружинка со свободным ходом
Жесткая пружинка со свободным ходом
Общий принцип расположения грузиков и пружинок в трамблере
Общий принцип расположения грузиков и пружинок в трамблере

Вставляем стакан обратно на вал и проверяем, чтобы он вращался свободно, без люфта и заеданий. Одеваем пинцетом концы пружинок на места. У нас две пружинки: более мягкая большего диаметра и тонкая жесткая. Мягкая пружинка должна так сидеть, чтобы она обеспечивала прижим своего грузика без люфта и свободного хода, но в тоже время, чтобы она почти не была натянута. Жесткая пружинка должна быть закреплена со свободным ходом одного ее конца, ход должен быть около 2 мм. Делается это для того, чтобы создать правильную характеристику угла опережения зажигания в зависимости от оборотов. Такая настройка конечно выполняется «вслепую», но она все же обеспечивает нормальную работу трамблера. По «науке» конечно нужно настраивать пружинки с помощью стробоскопа.

Характеристика центробежного регулятора "Таврии"
Характеристика центробежного регулятора "Таврии"

Тоесть вторая пружинка должна вступать в работу позже, а первая — сразу же. Первый участок на графике — мягкая пружинка, второй — две пружинки в работе, третий — обе растянуты до упора.

Начальное натяжение пружинок выставляется через технологическое отверстие тонкими плоскогубцами. Затем чтобы проверить, одной рукой фиксируем муфту 16, а другой медленно вращаем стакан 10 со шторкой. Наблюдаем: мягкая пружинка пошла растягиваться, преодолеваем ее сопротивление, далее, где-то при повороте стакана на 10 градусов, подключается вторая пружинка и они уже дальше растягиваются вместе. Отпускаем стакан 10 — он должен сам вернуться в исходное состояние под действием пружинок. Заеданий быть не должно.

Собираем все части трамблера. Проверяем, чтобы пластина крепления 8 датчика Холла свободно плавала. Смазываем ее. Прицепляем тягу 32 вакуумного корректора к пластине 8 без люфта. Прикручиваем корректор 5. Собираем все в кучу, ставим трамблер на машину и пробуем. После всего этого потребуется заново настроить опережение зажигания.

Ссылка на оригинал статьи.

Таврия, пост пост

Сегодня рассказали, что де факто в проданной «Таврии» был убит один из наконечников, и шаровые.
Народ уже успел наездить 2 тыщи (до 70к) и поменять это дело.
Ну шаровые понятно, — это расходник, но наконечник, вроде же менял недавно. Сказали. что металлическая обойма вылезла, в итоге — стучало по кочкам. Черт знает что а не качество запчастей.
Ну новый владелец, вроде был доволен, машина пока ездит, тьфу три раза  🙂

Вот такие дела.

Как проверить пропускную способность жиклеров (Солекс, Озон, Вебер)?

Для начала надо собрать систему, для проверки.

Размеры калиброванных отверстий в жиклерах при изготовлении выдерживаются точно и при эксплуатации практически не изменяются, единственное исключение составляет состояние загрязненности топливной системы.

Поэтому чтобы узнать их пропускную способность, достаточно ориентироваться на заводскую маркировку. Но если такая необходимость все же возникла, например, есть подозрение, что жиклеры прочищали проволокой или поменяли на нестандартный, который хоть и имеет маркировку — но пропускная способность у него иная, следует иметь в виду, что цифры маркировки на жиклерах обозначают пропускную способность их калиброванных отверстий в см3 /мин при проливке водой под напором, соответствующему столбу воды высотой 1 метр
При необходимости для точного контроля отверстий жиклеров можно использовать простое самодельное устройство. Это непрерывно заполняемый из водопровода небольшой резервуар с двумя трубками в его дне. Трубка 3 закреплена таким образом, чтобы при превышении необходимого уровня излишек поступающей воды сливался из резервуара.

Проверка жиклеров
Проверка жиклеров

Трубка 4 служит для создания столба жидкости и имеет на конце резиновую пробку с проверяемым жиклером. Потребуется также мензурка объемом до 0,5 л с делениями не более чем через 5 см3 и секундометр.

Пропускная способность жиклера выражается количеством воды, вытекшей через его калиброванное отверстие в течение одной минуты. Поэтому для определения пропускной способности жиклера достаточно подставить мензурку под струю воды и ровно через 60 с убрать ее.

Деление шкалы мензурки, напротив которого установится мениск воды, будет соответствовать пропускной способности жиклера в см3 /мин. При этом нужно следить за тем, чтобы направление проливки жиклера водой соответствовало направлению прохождения через него бензина или воздуха.

Astro-11301-01 …

Ока с двигателем от Таврии, причем карбюраторным.
Пару фото:

Astro 11301-02 Вид в салоне
Astro 11301-02 Вид в салоне
Astro 11301-03 Вид под капотом
Astro 11301-03 Вид под капотом
Astro 11301-01 Вид спереди
Astro 11301-01 Вид спереди

 

 

Выпускал «Камаз». Коробка передач — четырех ступенчатая. Двигатель МЕМЗ 245 (!), но 49-ти сильный, немного слабее стандартного от Таврии.

Самое необычное — схема переключения передач — зеркальная, «первая» передача на месте обычной «второй», «четвертая» — на месте общепринятой для «третьей».

Разработкой машинки занималась челнинская фирма «Астро-Кар», отсюда и название.

Колея такой Ока/Таврии шире на 35мм, чем у обічной «Оки».

Инструментик, для регулировки клапанов двигателя МеМЗ

Чисто гипотетически интересно, как где и за сколько можно заказать вот подобный инструментарий:

Инструмент для регулировки клапанов МеМЗ
Инструмент для регулировки клапанов МеМЗ

Дело даже не в этой штуковине, а вообще — в том, есть ли в Украине производитель инструмента в единичных количествах.
Если у вас есть такие данные, смежники, вы работаете на такой фирме — дайте знать. Иногда возникает желание, а реализовать его — сложновато.