Колесо (GoodYear Ultra Grip 8 175/70R13) вздулось посередине протектора. Ремонту не подлежит, короче говоря. Вчера ночью спустило. Пришел на стоянку, пробую выехать — а сзади звуки. В итоге на шиномонтажку, сняли и удивились. Вот теперь попробуй найди такое же. Скорее всего покупать пару чего-то подходящего. А оставшееся — оставлять на запаску. Вот такие дела.
Неумолимо приближается время весеннего ТО. Надо сделать многое. вначале поменять тосол, колодки, датчик остатка топлива и лампочку в ПТФ. Программа минимум, как бы. Как там пойдет дальше — посмотрим.
На текущий момент, цены у нас на бензин такие, что ездить стало тоскливо, причем очень. Сегодня заправлялся по 255 гривень за 10-ть литров. Огого, что еще сказать.
Сегодня сутра опять тоже самое, сигналкой снялся, все ок. Попробовал заводить, — неконтакт, видно опять масса «отвалилась». В итоге снял АКБ, принесли домой. А на ней 12.8 В, оказалось это не она (это мне посоветовали). Принес с одной клеммой, которая еще и толком не зажималась, снял тисками и ключом — оказалось, что она поломана.
Завтра опять понесу АКБ на стоянку, 700 метров трассы здоровья, с моей то — не очень здоровой спиной. Буду заодно ставить новые клеммы и проверять все точки массы. Заодно решил список сделать где какая масса прикручена, чтобы исключить лишние движения.
G101 — за АКБ, если стоять лицом переду машины. Нашел.
G102 — вентилятор перед предохранителями на капоте (не нашел)
G103 — вентилятор кондиционера (не нашел)102-103 eсть на схеме расположения проводов под капотом
G104 — гдето около 4-го цилиндра (не нашел). Есть на схеме:
G105 — Над маховиком. .
G106 — Верхний болт стартера. (не нашел)104-105-106 есть на схеме двигателя
Еще один вид:
G107 — EBCM (не нашел)
G108 — EBCM (не нашел)G107-108 есть на схеме расположения на моторном щите
G201 — передний правый пассажир (не нашел, надо снять накладку очевидно) G201 есть на внутренней схеме приборной панели
G301 — под водительским сидением. (не нашел) есть на схеме
G302 — около подушки безопасности. Нету подушки.
G303 — под перед пассажирским сидением, сзади него (не нашел) есть на общей схеме расположения точек
G305 — земля размораживателя заднего стекла
G306 — под козырьком солнце-защиты
G401 — центр панели в багажнике
G402 — около номерного знака
Схемы «Ланоса» в помощь, если хотите найти все эти точки на машине.
Вы знаете, я дома очень устал объяснять что надо эти светоотражатели, что без них — на дороге смертельно опасно переходить. Но сложно дается. А тем временем светоотражающие элементы есть даже черного цвета. И недорого. Было бы желание.
В «Ланосе» гавкнул клаксон. 100120 на счетчике километража, не шутка. А ездить без сигнала по нашим дорогам — опасно, пешеходы, мгла, дождь. Пришлось разбираться.
Я, конечно, сначала проверил все по очереди, кнопку снял — замкнул напрямую, потом и реле, которое там отдельное, и предохранитель. Только смысла в этом маловато было. Ибо клаксон практически не гудел.
Точнее садил цепь, но сигнала не было, а только тихий гул. В итоге налил туда вд-40 вовнутрь, ибо оно не разборное (завальцовано), дал побольше напряжения, начал гудеть. Ну уверен, или завтра на машинке заработает. Придется покупать новый.
Завтра будет «приятное» общение с продаванами, если оно не станет работать на машине. Кстати, ток там приличный потребляется, наверное, более 5А. Может и просаживает севший АКБ и как результат — не гудит. Вполне может быть, что пора менять аккумулятор.
Проехал отметку 100 тыщ на «Ланосе». Машина нормальная, требуется как всегда мелкий ремонт, — менять болотники. И по ходовой задуматься пора бы. Все погода не попустится у нас.
Вот такие дела. В нормальных странах приступили к работе над изменениями в ПДД под автономные транспортные средства. Тестовые робо-мобили уже ездят по США (Калифорния и некоторым другие штаты). Но в других странах ПДД не особо приспособлены под технически прогресс. Выезд автоматического транспортного средства без человека на дороги не разрешен.
В Англии планируют исправить эту ситуацию и переписать правила под роботизированные автомобили. Для начала разрешат тестовые поездки по дорогам и будут поощрять производителей. Дэвид Виллет, министр науки королевства, сообщил, что в США уже работают над созданием законов, разрешающих появление на дорогах автомобилей, у которых нет водителя. Первые водительские лицензии планируется выдать уже в сентябре 2014. Великобритания также не будет стоять осторонь прогресса и будет изменять свои законы. Работа над ними уже ведется. Крмое того исследователи в университетах страны уже работают над проектами систем управления для робо-мобилей.