Как люди портятся. Или развод «по-львовски», от Олега из «Зимней Воды»

Когда то на стандартный вопрос, где нормально сделать «Таврию» во Львове у меня, да и не только у меня, был один ответ — поехать к Олегу, в «Зимнюю Воду, это практически за выездом изо Львова. Человек действительно пробовал делать, было приятно с ним пообщаться и вообще чувствовался специалист.

Однако в последнее время вероятно необходимость в деньгах — зашкалила у этого мастера. Один раз я уже читал, как он отремонтировал амортизаторы, забыв поставить проставки, в «каябы», человек имел неплохой стук, в результате такого ремонта. А сегодня прочитал опять про такое дело, на одном из автофорумов. Изначально статья была по-украински, но я сделал русский перевод, чтобы было понятно всем читателям блога, ведь читают его из многих стран мира, не только из Украины:

Ситуация:
Перерасход топлива, плозая тяга Таврухи. Виход — «Едь к Олега, он поможет»

Визит к Олегу:
К нему я поехал впервые. Начали с замера компрессии. Проверку он проводил сам, лично. Нашел, что свечки в в 2 и 3 цилиндре «черные», — замерял компрессию:
1 — 12 атмосфер
2 — 11 атмосфер
3 — 7 атмосфер
4 — 7 атмосфер
Перемерял еще раз, — тоже самое. Диагноз: необходим ремонт двигателя, как минимум замена колец, вкладышей и т.п., а там будет видно, стоимость около $250-$320. После чего он почистил свечки, и я, шокированный полностью , уехал домой.

Мои небольшие знания не позволили мне понять, как разница между цилиндрами может быть аж 3-4 атмосферы. Кроме того почему свечи черные в 2-м и 3-м цилиндрах, в компрессия плохая в 3-м и 4-м. Пообщался со знакомыми, водителями со стажем, — реакция та же самая, откуда такая разница.

Решил проверить — поехал в две разные мастерские, результат однозначный, — двигатель в норме, компрессия во всех цилиндрах немного выше 11-ти, ищи причину где то в другом месте — в карбюраторе…»

Далее моя отсебятина, — вот такой (прикольный) опыт. Из которого всем Тавроводам урок. Замерять компрессию надо —

  • Самостоятельно
  • На прогретой машине
  • Все свечи вынять, конечно
  • Дроссельную заслонку нажимать в пол при проверке.

После чего самостоятельно делать вывод, с помощью залитых 20 мл масла в «подозрительное» свечное отверстие, масла — о виноватом — либо клапане, либо поршневых кольцах. Ну и не излишне будет напомнить, про компрессию как понятие.

Как люди портятся. Или развод «по-львовски», от Олега из «Зимней Воды»: 4 комментария

  1. А сегодня прочитал опять про такое дело, на одном из автофорумов. Изначально статья была по-украински, но я сделал русский перевод, чтобы было понятно всем читателям блога, ведь читают его из многих стран мира, не только из Украины:

    ^^^ Прочитай еще раз.

  2. Это же мой пост из Таврофорума — слово в слово только переведен… че зан???

  3. Факт, только господа материсты — всегда почему-то прижималкой меряют 🙂 Хотя переходнички в большинстве нормальных компресометров есть.

  4. Собственно говоря попался на эту уловку и я. А прикол в том, что мерять лучше всего манометром, который вкручивается в резьбовое отверстие свечи. А тем, что прислоняется легко недодуть, что позволяет с чистой совестью вас «надуть».
    И еще дополнение к списку проверки — АКБ должен быть очень заряжен. Просто тут гонка начинается — побыстрее проверить, а ни кто не выдерживает паузу. А чуть менбше обороты = вот вам и ниже значение компрессии.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *