ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ в ТАВРИИ (ЗАЗ1102), СЛАВУТЕ ЗАЗ1103

Менять порвавшийся ремень ГРМ (газо-распределительного механизма), ночью, не имея ни малейшего представления, как это делать сложновато, доставляет минимум удовольствия. Особенно если у вас нет с собой ремня и некоторых нужных инструментов. Именно потому я и постарался передать весь свой опыт по замене ремня ГРМ в «Таврии», в этом скромном руководстве. И хотя мало кто, увидит эту запчасть порванной, ведь как правило «Таврия» ходит с одним ремешком более двух лет, но все-равно, знать такое желательно. Особенно если вы купли б/у-шную машину и располагаете минимумом средств на ее содержание.

Итак, — последовательность действий по замене ремня ГРМ:

Что необходимо иметь из инструментов (считайте это — 100% должно быть у вас в машине, иначе вас могут ждать большие и совершенно излишние затраты)

  • Фонарик или мобилка с подсветкой (если счастливое событие произойдет ночью)
  • Ключ на 10-ть, меняется на пассатижи, необходим для снятия крышки ремня
  • Ключ на 12-ть (по некоторым данным на других «Тавриях» возможны варианты с 13-й головкой) — необходим для откручивания/закручивая ролика ГРМ. Крайне желательно иметь ключ «с выгибом», чтобы спокойно захватить оба болта, удерживающих кронштейн ролика
  • Ключ на 14-ть, — можно обычный — для прокручивания распредвала (коленвал крутим колесом, поставив машину на передачу)
  • Ключ на 17-ть, с накидным круглым захватом, вообще идеально большую трещетку 1/2″+удлинитель +головку  … но кто это будет возить с собой, да никто не будет,  для откручивания гайки крепления генератора
  • Запасной ремень ГРМ, запасной ремень генератора. Желательно запомнить что ремешок ГРМ подходит от «Тойот» — Карины, Целики, Короллы (все 1.6, 90-й год). ремень генератора подходит от 2108 (собственно у меня лично такой и стоит) , правда можно подобрать другой по длине. Лучше брать зубчатый.

Итак, если у вас чего-то из списка нет , и порвался ремень, садитесь в маршрутку и едьте искать указанные запчасти.

А я пока приведу порядок замены:

  • Ручник, 4-я передача, подымаем машину на домкрат (правое переднее колесо)
  • Снимаем кожух, он держится сверху двумя винтами М6, головка — 10-ка, только не надо винты закидывать в лыжу, после их снятия …

Винты крепления крышки ремня ГРМ

  • Ослабляем гайку крепления генератора (ключ №17). Прийдеться помучаться, если у вас не «трещетка». Можно использовать баллонный ключ, который идет в комплектах Таврий/Славут.
  • Максимально сдвигаем генератор к двигателю, ну чтобы ослабился ремень привода генератора
  • немного закидываем ремень генератора на его же шкиф , прокручиваем переднее колесо и снимаем ремень гены. Не надо калечить пальцы и пытаться собрать его не прокручивая колесо, это мазохизм
  • Ремень ГРМ еще на месте? Так какого вы машину ломаете… А если уже порвался, тогда снимаем его ошметки
  • Ослабляем два винта крепления ролика, хорошо ослабляем, ролик нужно чтобы ходил туды-сюды свободно, ну насколько ему пружина даст
  • осматриваем ролик, помпу, прокручиваем генератора, прокручиваем распредвал (ключ на 14-ть) и колесом коленвал. Убеждаемся что ничего не заклинило, все крутиться нормально. Если не нормально, — обидно … но прийдеться ехать ремонтироваться эвакуатором или «на тросе»;
  • Прочищаем пространство между зубьями, как верхней так и нижней, шестерни/звездочки;
  • Надеваем ремень ГРМ, на коленвал. Чтобы он снизу нормально зашел надо снять нижнюю крышку. Ее держит всего два болта. Поэтому, если вы выполняете плановую замену в гараже, эти усы таки не надо отгибать, а снимать вместе с планкой. Крайне желательно, иначе скорее всего порежете руки и промучаетесь немало времени. Доступ к этой крышке — из колесной арки, снизу машины.Установка меток ГРМ таврии
    рис2.  Метки ГРМ.
    Синим указаны метки/зенковка , красным — штыри.
  • выставляем метки. Сначала нижний вал (коленвал), — крутиться передним колесом. Устанавливаем метку, которая находиться непосредственно около зубьев, прямо на той плоскости где они нарезаны, ближе к кузову. Эту метку ставим против штыря, который торчит из блока двигателя
Метка для установки ремня ГРМ Таврии на шестерне коленвала
Метка для установки ремня ГРМ Таврии на шестерне коленвала. Выглядит как зенковка, выставлена — напротив штыря, вкрученного в блок
  • Далее выставляем метку на распредвалу (тот, который сверху). Там есть дыра в самой шестерне и штырь на блоке, которые и надо выставить один против другого.
  • Надеваем ремень на ролик и распредвал, стараясь не сдвинуть последний. Ролик отодвинуть рукой
  • Накидываем ремень на помпу, прокручиваем это дело колесом, чтобы ремень нормаьно оделся.
  • Прокручиваем эту байду колесом, убеждаемся что при установке метки остались на месте
  • Затягиваем гайки крепления ролика. Он натягивается той пружиной, автоматически, поэтому не надо там чето рукой подгинать, прикладывать усилия. Просто затяните два болта. 12-я головка. Не надо срывать головки … то ест ьусилие не более полу-килограмма на 20см ключа. Даже если вы оба болта недотянули «насовсем» ничего не станется, но лучше хоть один (нижний) поджать до конца.
  • Одеваем ремень генератора на коленвал
  • накидываем ремень на шкиф генератора
  • Прокручиваем колесом вперед и надеваем ремень доконца
  • Мощным ключиком натягиваем генератор, и закучиваем гайку (17-й ключ)
  • Заводим, если проблемы, пробуем сместить распредвал на один зую вперед/назад. Бывает, что кривые ребята с Мелитополя криво/не там ставят метки.
  • Одеваем крышку ГРМ, два болта М6, головка 10-ть. Вы там отжали нижние упоры крышки, подожмите их немного назад, чтобы крышка стала плотно на свое место
  • Регулируем зажигание. Желательно иметь стробоскоп.Лучше, если он будет питаться от бортовой сети 12 В, а сигнал для срабтывания брать с датчика, одеваемого на высоковольтный провод первого цилиндра. Другие конструкции показали у меня либо нестабильную работу либо низкую надежность.Присоединяем стробоскоп к электросети автомобиля. С трамблера снимаем и глушим шланг вакуум-корректора. Запускаем двигатель и прогреваем его до такой температуры, чтобы он устойчиво держал обороты холостого хода. Ослабляем болт, фиксирующий корпус трамблера. Свет от стробоскопа направляем на шкив, расположенный на коленвале. Поворачивая корпус трамблера, добиваемся такого его положения, чтобы видимое положение метки, нанесенной на шкив, расположилось нужным образом относительно меток на крышке механизма газораспределения. А именно желательно совмещение метки МЗ (момент зажигания) с подсвеченной стробоскопом меткой на коленвале. В найденном положении фиксируем корпус траблера, затягивая фиксирующий его болт. Маленький нюанс состоит в том, что крышка впринципе может ставиться плюс-минус миллиметр влево-вправо…Важно, чтобы при регулировке двигатель имел обороты холостого хода. При более высоких оборотах в работу вступает центробежный регулятор, и результаты регулировки в этом случае будут неточными.Попутно с выставлением зажигания можно оценить и другие параметры работы распределитея-прерывателя. При увеличении оборотов УОЗ должен расти в результате срабатывания центробежного регулятора. Если при средних оборотах коленвала с трамблера снять шланг вакуум-корректора, то УОЗ должен уменьшится, а при одевании — возрасти. Можно т.ж.оценить стабильность положения метки на разных режимах. Если метка «гуляет», то скорее всего есть выработка в трамблере.
  • Проверяем выставленное зажигание:
    Прогрейте двигатель до рабочей температуры, наберите на гладком горизонтальном участке дороги скорость 40-50 км/ч и, включив 4-ую передачу, резко нажмите педаль газа. В течение короткого времени (1-2 секунды) должны быть слышны характерные детонационные стуки («цоконье»), а автомобиль должен уверенно начать увеличивать скорость. Если детонация не прослушивается, то поверните трамблер против часовой стрелки на одно деление по шкале у основания корпуса. Если же детонация слышна дольше, то поверните корпус трамблера на 1 градус по часовой стрелке. Повторяйте процедуру до тех пор, пока при резком нажатии на газ не получите легкую детонацию, исчезающую после 1-2 секунд.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ в ТАВРИИ (ЗАЗ1102), СЛАВУТЕ ЗАЗ1103: 383 комментария

  1. Спасибо, за 2 часа в сумерках ничего лишнего не откручивать выставил все метки по штырькам. Машина завелась, доехал до дома. Таврия nova 2004г. Защиту движка просто отогнул, просунул ремень боком помучился, места для рук мало. Поначалу поставил метки вертикально, следуя другим рекомендациям, завелась но работала типа дык дык дык. Установил по штырькам и меткам, завелась работа ровная, но показалось что упали обороты холостого с 1000 до 800(стоит тахометр). И вот вопрос возиться с положением ремня или трамблер покрутить?

  2. Здравствуйте,скажите обязательно делать капиталку двигателю (это диагностики утверждают,движок ещё не разбирали,торгуются в цене около 250-300 у.е).Заклинил распредвал слизало несколько зубьев ГРМ.Поменяли ремень и ролик,но проблема в заводке осталась…Дело в том что Таврия моя стоит 550-650 у.е.А капиталка 250-300 плюс запчасти на 200 у.е.ЧТО ДЕЛАТЬ??? qbi@rambler.ru

  3. Если у меня нет штыря идущего из блока как выставить правильно шестерню коленвала тогда ?

  4. ВИНОВАТ. ПЕРЕКИНУЛ РЕМЕНЬ НА ДВА ЗУБА ВПЕРЕД И ВСЕ ПОШЛО КАК ПО МАСЛУ. СПАСИБО!

  5. ВРОДЕ ВСЕ СДЕЛАЛ КАК ВЫ ПОСОВЕТОВАЛИ, А МАШИНА НЕ ЗАВОДИТСЯ(менял на Таврии ремень). или надо выстанавливать все газораспределение и зажигание?

  6. Большое спасибо за инструкцию. Все сделал по пунктам.Все работает.Благодарю!!!

  7. Шестерню трамблера можно поставить не верно. Вынимаете, ставите, чтобы бегунок был на 1-вом цилиндре.

  8. Не могу выставить момент зажигания,Во вркмя искры поршень находится в НМТ,такое ощущение,что трамблёр стоит вверногами,может что-то с приводом трамблёра?

  9. Напишите как правильно провода траулера на таврия. Не могу настроить зажигание’ помогите

  10. а клапана не погнёт когда лопнет ремень на славуте?

  11. Не понял про распредвал. На шестерне есть и дыра и метка. Что совмещать с штырем?

  12. Спосибо большое у меня получилось при -5 в 22:00 на стоянке супермаркета . респект !!!

  13. 2 зубца, неслабо, — ваша машина должна или не заводиться или дергаться рывками. Советую проверить на вкус, не сладкие ли шестерни (тосол!).

  14. А зажигание обязательно выставлять? у меня только ремень на 2 зубца перескочил и всё.

  15. Да же если крышка на месте, между ней такие зазоры, что можно смело говорить что крышки не было на месте.
    Меняли на Сенсе ремень — есть свои неудобства = колесная арка слишком близко от двигателя + трубы кондея. Но есть положительные моменты — нет ограничений по шкиву К.В. ремень спокойно продевается.

  16. Решал поделиться информацией, возможно будет кому ни будь полезной, особенно жителям севера. Попал в конце зимы в снежную бурю. Доехал до стоянки, заглушил машину и пошел домой. Утром стал заводить — не в какую, даже не «хватает». Долго промучился. Проверил все зажигание, карбюратор, бензонасос… Оказалось, что снег набился в моторный отсек, в т.ч. и на шестерню коленвала, растил, потом замерз, образовав на шестерне ледяную корку. Из-за обледенения шестерни ремень ГРМ «проскочил» на несколько зубьев. Вот так.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *