Снимаем коробку передач Таврии в одиночку …

  • Поддомкрачиваем морду с обеих строн (левую сторону — по максимуму)
  • Отсоединяем трос сцепления
  • Снимаем стартер
  • Снимаем колеса и откручиваем обе гайки полуосей
  • Отсоединяем левый («водительский») суппорт и снимаем его с полуоси.
    В принципе можно отсоединят не суппорт (два болта — те, что развал регулируют), а «шаровую» — не собъется развал/схождение.
    Это много удобнее, когда «на яме». Если отсоединять суппорт — нужно сделать «зарубки», на нём, чтобы попытаться сохранить развал.
  • Сливаем масло из коробки (можно и сразу, в начале — пока стекает, можно всё разобрать до этого пункта)
  • Выбиваем (вынимаем) левую («водительскую») полуось из коробки(!) — правую оставляем в коробке. Вынимать обе сразу нельзя, — могут провернуться шестерни в дифференциале, после чего придется долго и нудно разбирать уже саму коробку.
  • Выкручиваем все (там их много) болты крепления коробки к двигателю. при этом — снимаем «лыжу».
    Тут лучше что-то подложить под двигатель, так как он останется висеть на одной боковой подушке, — может и сорвать ее
  • Подводим, заглядывая через верх, под коробку старый ремень от привода газораспределительного (или подходящий по прочности и длине) и подтягивая его вверх и ослабляя (т.е. тупо шатая коробку) вытаскиваем коробку из дрыгателя. В ней почти 25 килограмм, но все-равно можно аккуратно опустить одной рукой на пол
  • Оттаскиваем коробку в сторону — тут следует СЛЕДИТЬ, ЧТО БЫ ИЗ КОРОБКИ НЕ ВЫШЛА ПРАВАЯ (ОСТАВШАЯСЯ В НЕЙ) ПОЛУОСЬ. Иначе придётся разбирать всю коробку!!!!!! (упадут шестерни)
  • Далее -откручиваем корзину очень хорошей головкой на 8. (там хитрые болты — плохой головой можно свернуть на раз) и вынимаем сцепление


Собирать в обратном порядке:

  • Перед тем как подтягивать корзину — в новый диск нужно вставить палку/трубку/заготовку повторяющую диаметрами хвостовик коробки. Это для центровки диска — иначе может быть геморрой с запихиванием коробки обратно (использую металлическую трубку диаметром с тонкую часть хвостовика,на которую намотана изолента до внутреннего диаметра диска)
  • Если одному и «в поле» — на ремне через верх поднимаем коробку вверх (это и есть самый геморрой) и пытаемя попасть хвостовиком в дрыгатель. Если попали — далее уже просто «закручивание болтов». Правда, после(!!!) того, как будет поставлена левая полуось и закреплено колесо, придётся снимать правое — что бы вставить правую полуось. Если на яме и вдвоем — можно сделать все из ямы, причем  вставить на местоправую полуось можно будет сразу. В этом случае, кстати (вдвоем и на яме) правое колесо можно вообще не снимать и не поддомкрачивать, сполне- достаточно открутить гайку полуоси
  • При установке лыжи — лучше ее поддомкратить и уже домкратом регулировать, —  прижимая ее к подрамнику

Снимаем коробку передач Таврии в одиночку …: 5 комментариев

  1. Коробка снимается вполне легко. Ставится тоже вполне не сложно одному с . Коробка располагается внизу машины, ремешок на заднюю часть и рукой за переднюю. Навешиваем ось первичного вала на движок. потом снизу лежа одеваем на посадочные места коробку, она вполне легкая. занимает эта операция 5 минут. И потом сверху поправляем и соединяем с движком.

  2. Думаю не важно кто будет снимать, это не сложно, а вот починить и назад поставить — требуется умение. Слышал на кардачах есть мастеров.

  3. пиздкажить будь ласка де можна у киэви знять и розибрать коробку недорого …. дякую зарания

  4. снять я все снял поменял диск сцепления и поставил с вашей помощью на место,но проблема не исчезла,скажите что делать,машина не едет при том появился хруст в каробке,где крепятся привода,что я не так сделал?

  5. Я делаю немного не так. Полуоси выдергиваю вместе со стаканом и трехшиповиком. Их все равно надо вынимать-будут мешать. А в целом за статью спасибо,кое-что узнал новое!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *